loading
Электромобили и зарядные станции в Алматы

Строгие нормы выбросов означают, что производители ищут новые решения. Двигатели внутреннего сгорания (как дизельные, так и бензиновые) не способны избежать образования вредных веществ, поэтому будут постепенно вытесняться из предложения. Все ОК? Мнения по этому поводу разделились, что, конечно, неудивительно.

Оглавление:

  1. Исторический взгляд
  2. Рыночные предложения
  3. Стоит ли оно того?

Так или иначе, автомобильный рынок развивается в сторону экологии. А это значит, что на дорогах будет все больше и больше автомобилей с альтернативными источниками энергии. Безусловно, лидируют среди них электромобили. Как и все остальные, они имеют свои плюсы и минусы.

Являются ли они ответом на все автомобильное зло? Многие противники этого мнения утверждают, что электрокары также не являются полностью экологичными. Это связано с транспортировкой деталей, производством и потреблением энергии (во многих частях мира ее производят угольные электростанции). Однако, по мнению ученых, вредоносность в этом случае намного ниже, чем в автомобилях с классическим способом движения.

Исторический взгляд

Некоторые говорят, что электромобили — это совершенно новое явление. Однако оказывается, что они появились в автомобильном мире почти так же давно, как и само электричество. Томас Девенпорт, американский изобретатель, в 1834 году создал карету, которая разгонялась с помощью гальванической батареи, изобретенной Алессандро Вольтом (в конце 18 века). В то же время (1832-1839) был построен электромобиль шотландца Роберта Андерсона. В свою очередь немецкий аналог выпускался в 1888 году. Как видите, эта история началась очень давно…

Термин «электромобиль» можно использовать для описания транспортных средств, построенных в конце 19 века. Их не заставляли преклоняться перед экологией. Просто они были намного лучшим источником движения, чем популярные в то время паровые агрегаты — более тяжелые и менее эффективные. История конструкций внутреннего сгорания (Отто и Дизель) тогда только начинала развиваться. С такими транспортными средствами были побиты рекорды скорости и впервые человек смог преодолеть барьер в 100 км/ч на четырех колесах (Jamais Contente, 1899). Может возникнуть соблазн сказать, что экспансия «электриков» продолжалась до 1912 года. Именно столько времени понадобилось инженерам для разработки известных сегодня двигателей, работающих на жидком топливе.

Большое возвращение к идее электромобилей произошло в 90-е годы, тогда были созданы новые концепции и исследовательские проекты. Одним из них был EV1, принадлежащий General Motors. В рамках программы развития им могли пользоваться жители трех американских городов (Лос-Анджелес, Феникс и Тусон). Однако по экономическим причинам от проекта отказались. Попытки предпринимались и европейскими производителями, но во всех случаях заканчивалось тем же, т.е. приостановкой работ. В конце 20 века с гибридов началась эра Toyota Prius и за последние 20 лет было создано много других автомобилей этого типа. Электрическая моторизация вернулась десять лет назад, когда дебютировало первое поколение Nissan Leaf.

Рыночные предложения

Повышенному интересу к электромобилям в Алматы люди обязаны Tesla — американскому бренду, основанному Илоном Маском. Текущий ассортимент этого производителя достигает нескольких моделей, но это скорее для состоятельной клиентуры. Кроме того, сеть продаж недостаточно развита, чтобы обеспечить быстрое развитие этих автомобилей в России.

Nissan Leaf, с другой стороны, является самым популярным электромобилем во всем мире. Японский автомобиль имеет второе поколение. На вторичном рынке можно найти в основном первую версию, которая нашла довольно большую группу покупателей в нашей стране. Автомобиль имеет компактные размеры и красиво оформленный салон. Однако последняя модель предлагает еще больше систем безопасности, более высокое качество и ту же эффективность (запас хода 389 км).

Renault Zoe доминирует среди электромобилей в сегменте B. У французской модели модный силуэт и множество решений, знакомых нам по Clio. В Европе в основном доступна версия Q90, обеспечивающая запас хода 200–350 км (в зависимости от варианта и стиля вождения). Это действительно хороший результат. Однако это очень свежий автомобиль, поэтому цены не низкие.

В крупных агломерациях все чаще можно встретить BMW i3. Это самый футуристический автомобиль в этом рейтинге — в том числе и премиум-класса, поэтому денег он требует еще больше. В основном его выбирают корпорации, но он популярен и среди индивидуальных клиентов. Помимо оригинального силуэта, он предлагает интересно оформленный салон и очень хорошую динамику (7,3 секунды до сотни). Дальность действия до 250 км.

Последняя модель – новичок в сегменте. Электрическая версия популярной Skoda отличается простым дизайном, известным силуэтом и… невысокой ценой. Это один из немногих полноценных электромобилей, который может стоить после таможни в пределах 2,5 млн руб. Учитывая дальность до 260 километров, это привлекательное предложение для людей, перемещающихся по агломерациям.

Стоит ли оно того?

Электромобили только начинают осваиваться на нашем рынке и наверняка есть много новых разработок в этой теме. Покупку такого автомобиля следует тщательно обдумать, ведь преимущества такого решения в нынешних реалиях неочевидны — не только из-за цены. Помните, что эти типы автомобилей могут быть дешевыми в использовании, но требуют зарядки (необходимо подключить к зарядному устройству/розетке) и хорошо работают на коротких дистанциях (на скоростных шоссе запас хода падает быстрее). Они лучше всего работают в качестве транспортных средств для использования в городах, и это их естественная среда.